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VonI21_chef

Eine Wall-Power zu Hause und ihr e-Auto

Wenn ihr e-Auto in ihrer Garage steht, sind Sie auch zu Hause ūüôā ūüôā und verbrauchen viel und vermehrt Strom.

Aber stimmt, wieso verwenden Sie dann nicht den Strom von ihrem e-Auto? Warum erlaubt die Auto Industrie nicht, dass ihr e-Auto √ľber etwa AC 400 Volt Type-2 Wall-Power Stationen „Strom zur√ľck in ihr Haus liefert!“ Die Technik k√∂nnte es! AC/DC , 250/960 Volt bzw. digitale Techniken sind da damit Unf√§lle, Feuer und fehlerhaftes Verhalten vermieden werden k√∂nnte.

Der Verbrauch ist da und hungert nach mehr Leistung, weil Sie zu Hause f√ľr Haushaltsger√§te, Sauna, K√ľhlung, Heizung Strom im √úberma√ü brauchen.

Die Umwandung hin zu einem AC 250 Volt Strom ist möglich. Ja, die unzähligen, vorgeschriebenen Umwandlungen von der E-Wirtschaft vorliegen, kommt es zu enormen Verlusten. Aber alles besser, als wenn ihr e-Auto herumsteht und die Energie so verliert und nicht gebraucht wird.

e-Strom aus Akkus ist eine sehr fl√ľchtige Energie. Da w√ľrde der Einsatz von mobilen e-Ladestationen mehr erlauben und mehr Flexibilit√§t erlauben.

Mobile e-Ladestationen/DPP driving power packs erlaubt es Ihnen diesen Verbrauch individuell vom ihrem Fahrspaß bereitzustellen.. Es erlauben ihnen die Akkus nicht zu besitzen sondern nur ihr liebes e-Auto. Genial nicht.

Setzen sie auf meine EU-Petition eu4packs

Auch wenn mein Text holpert, denken Sie, glauben Sie mir schwere e-Autos die Klimakrise nicht wirklich vermeiden wird, sondern nur den Komfort einiger weniger.

Und e-Autos m√ľssen in der Lage gebracht werden, w√§hrend der Fahrt mit Strom versorgt zu k√∂nnen bzw. zumindest V2G k√∂nnen.

siehe etwa https://www.virta.global/vehicle-to-grid-v2g#five

VonI21_chef

Sponsoring

Sponsor in a great idea, sponsoring for your future and in e-cars!

I’m a teacher and founder of this e-car idea at www.drivingpowerpacks.com

I believe we as human haven’t recognized how and where e-power can be delivered to consumers such as wheelchairs or e-tracks, e-living houses or even e-cars.

Image you invest in a simple idea that changes e-cars, energy understanding and our life! Driving e-packs have this potential.  These packs or e-extenders should deliver e-power to other participants such as e-tracks, e-tractors, e-living houses or even e-cars.

An e-extender might look like a small e-car.  The e-extender needs to follow the vehicle driving in front of it and yes #ecar_REAR_connection_option. .

Well, my dream is to evaluate this idea. Such as autonom electric traffic ideas, e-extenders, rear e-connections, electronic steering, speed limitations versus abrasion or what happens when consumers can produce their own energy.

So I ask you are you ready to following my idea. Lets design a human required environment instead of cars. Lets design traffic more than horse-drawn cars like cars looks today, somehow.

Thank you for your interest.

VonI21_chef

Funktioniert e-Mobilität im Kampf um den CO2 Verbrauch?

Wir sind gerade drauf und dran all unser Können und unsere Ressourcen in e-Mobilität zu stecken. Meiner Ansicht wird dieser Industrieentwicklung von Themen flankiert wie:

  • sollen nur selbstfahrende, autonome e-Autos unterwegs sein und¬†
  • ob es genug Ressourcen, Lithium Batterien oder √§hnlichen Materialien gibt.

Die Industrie versucht uns zu √ľberzeugen, dass wir uns nicht mehr auf den Autofahrer verlassen sollen, sondern, dass wir uns auf ML, Computer, Netzwerke und Hardware setzten sollen.

Dabei braucht des mehr Energie.

Wir Menschen sind mit unserer Energieleistung, der Flexibilit√§t den digitalen M√∂glichkeiten noch √ľberlegen.

Wir k√∂nnen Fehler machen und k√∂nnen f√ľr Fehler – als Mensch zur Verantwortung gezogen werden, Algorithmen nicht. Das ist okay so und passt zu unseren Werten. Um e-Mobilit√§t zu erreichen m√ľssen wir gelegentlich aus dem Auto aussteigen bzw. auch diese tonnenschwere Ger√§te lenken k√∂nnen.
Wir könnten den Blick von außen auf das Auto werfen. Ist das Auto, so wie wir dies wollen?

In Zuge von Design Thinking Besprechungen hat sich die folgende Idee – DDP DrivingPowerPacks – gefestigt.

Um genau der Autoindustrie einerseits einen „Turbo“ anzubieten und anderseits neue Aufgaben erf√ľllen zu k√∂nnen, die mit Elektrizit√§t m√∂glich werden.¬†

Auch wird mit meiner Idee, weniger CO2 Ressourcen verbraucht, 

  • weil sensibler, lokaler umgegangen wird
  • weil Energie f√ľr Urlaub,¬† Wohnen, Schilift oder Sauna bereitgestellt werden kann.
  • weil letztlich weniger Kraftwerke, weniger Leitungen notwendig werden

Klar eröffnet Elektrik ganz neue Anwendungsmöglichkeiten und je näher die Batterie am Verbrauch ist, je wirtschaftlicher könnte die Batterie sein.

Denken Sie an folgendes utopisches Autobeispiel: Wenn direkt am Autoscheinwerfer zus√§tzlich der Akku und die gemeinsamen Fotozelle verbaut sein w√ľrde, w√§re dies genialer als heute.

Die Frage ob e-Mobilität hilft den CO2 Ausstoß zu verringern, kann leider nicht positiv beantwortet werden. Das allein ist eine Misere.

Auch die Sorge – die mich zus√§tzlich und vermutlich viele andere haben –¬† ist, dass e-Mobilit√§t zu mehr Verbrauch von seltenen Rohstoffen f√ľhrt, liegt tief in der Magengrube der Erde und uns Menschen.

Daher das Ersuchen mit Energie zum e-Auto selektiver umzugehen, damit die e-Autos kleiner, leichter werden.  siehe meine Petition  https://bit.ly/eu4packs

Folgende Form/Styling-Vorgaben könnten mit e-Mobilität hinterfragt werden:

  • die Gr√∂√üe, Existenz der vorn liegenden Motors bzw. Motorbereichs.
  • die Breite des Personenwaagen(Wieso ist ein e-SUV bereiter als¬† ein Auto?)
  • die H√∂he des Personenwaagen(Wieso ist ein e-SUV h√∂her als¬† ein Auto?)
  • Gewicht zu Personen Anzahl!! Sollte limitiert werden!!
  • Und Anschluss M√∂glichkeit f√ľr¬† Strom zumindest hinten!! F√ľr einen reibungslose Verwendung von DPP’s!! Statt von Benzintankstutzen an der Seite!
    • #ecar_REAR_connection_option
    • drivingpowerpacks¬† https://www.instagram.com/drivingpowerpacks/
  • Der fahrende Ladegenerator DPP k√∂nnte¬†
    • Methanol-Brennstoffzellen,
    • Wasserstoff-Brennzellen oder eben
    • Li-Batterien enthalten.¬†
  • Verwendung von In Wheel Technologie, Brems- Stabilisation Technologie bei Anh√§ngerkupplungsmodellen..
  • Windgerechtere Vorgaben, wie diese sich auch in der Schifffahrt durchgesetzt haben.(Bug ist in der Form eines riesigen Walfisches. Warum ist dies bei Autos nicht auch der Fall?)

 

Egal wie DPP aussehen werden. Die DPPs beeinflussen die Gr√∂√üe, das Gewicht bzw. das Design von e-Autos. Mit kleineren Akkus k√∂nnte die Reichweite von e-Auto’s so gestaltet werden, dass diese bei kurzen Fahrten optimal vorhanden vorliegt.

Sobald es √ľber die Autobahn gehen soll, k√∂nnten fahrende Ladeger√§te bereitgestellt werden.

Jetzt sind wir gerade am Anfang e-Flugzeuge, e-LKWs und eben e-SUVs/e-Autos zu gestalten. All diese wollen Energie via Strom haben.

Dieser kann – wie genial – √ľber eine Steckverbindung geliefert werden.

Denken Sie daran, wenn Sie sich einen e-SUV kaufen, dass dieser 90% der Zeit herumstehen wird. Sie m√ľssen – an ihren Urlaubstagen¬† – an eine Tankstelle fahren, weil die schwere Batterie nicht gereicht h√§tte f√ľr die lange Fahrt.

An den anderen Tagen fahren sie mit sehr schweren Batterien unnötig herum.

√úberlegen Sie sich dies, wenn Sie sich einen e-SUV kaufen und folgen Sie mir via meiner EU-Petition, Meetup oder eben freier Spende f√ľr Driving Power Packs.¬† Der Elektro Anh√§nger f√ľr e-Autos.

Mit diesem Geld möchte ich mögliche Prototypen von Power Packs, also mobile Generatoren oder Lithium Anhänger bauen.

VonI21_chef

Energie-, Gewichts- und Heckvorgabe f√ľr e-SUVs

Wir Autofahrer wollen Flexibilit√§t und Reichweite. Mit mobilen e-Power Packs oder intelligenten Ladeger√§ten wird dies m√∂glich! Lassen wir e-Autos anders aussehen. Daf√ľr braucht es einen einheitlichen Ladeanschluss etwa in der Sto√üstange. Wie geht es ihnen damit?

VonKarin

Packs f√ľr Fahrr√§der

Wie werden Fahrräder zu schnellen Elektrofahrräder? Vielleicht mit meinen genialen driving Power Packs und los geht es! Leistung aus den Packs und die Fahrt wird angenehm und genial:

Der Schwung kommt aus dem Pack Batterie und Zusatzrad. Wenn kein Schwung gegeben ist, bremst das Zusatzrad ebenso. Wenn das Zusatzrad rollt wird zus√§tzlich angeschoben. Die Fixierung erfolgt √ľber das Fahrgestell des Fahrrads.

Und wenn es wer anderer braucht, einfach dort fixieren. Ein Power Pack ist leichter herzu borgen als ein Rad. ūüôā

VonI21_chef

Frage an uns und der Mobilitätsforschung.

Werte Forschung, werte Entscheidungsträger.


Ich verfolge eine Idee, wie die E-Autos besser aussehen w√ľrden.

Es geht um die M√∂glichkeit Ladeger√§te, fahrenden Ladeger√§ten oder wie ich diese nenne „fahrende Energie Packungen“ (Driving Power Packs) an e-Autos und e-H√§user anzuh√§ngen. Meiner Ansicht setzt sich dies kaum durch, aber wir brauchen es!

Die Trennung Generator vom e-Auto erlaubt, dass flexible Generatoren (Methanol-Brennstoffzellen mit Tank, Wasserstoff-Brennstoffzellen mit Tank, Lithium-Batterien mit Batterie-Management-Systemen, Gas-Generator..) zum Einsatz kommen k√∂nnten. Die kleine Adaption/Vorgabe an die e-Autos (=Anschlussm√∂glichkeit) erlaubt, dass e-Autos leichter und besser an unsere Reisebed√ľrfnisse angepasst werden k√∂nnen.

Es braucht ihren Willen, damit ‚Äöselbstfahrende Ladeger√§te‚Äė oder ‚ÄěDriving Power Packs‚Äú ankommen k√∂nnen. Es verschmelzen dabei unterschiedliche Bestrebungen etwa aus der Energiewirtschaft, Umweltbelastung, Wohnbau, Roboter, Auto und nat√ľrlich IoT Entwicklungen. Aber das war schon immer so. Daher bitte denken Sie nochmal nach, wenn Sie sich einen e-SUV kaufen. Dieser muss zumindest elektrisch erweiterbar sein.

Helfen Sie zu verändern und E-Mobilität zu einer echten Reduktion der Ressourcen und Schadstoffaufwands zu verhelfen

#drivingpowerpacks

Ich stelle mir vor via Vorgaben die Autoindustrie zu Flexibilit√§t zu bewegen, dazu braucht es uns als Konsument, ihren Willen, damit aus Prototypen etwas mehr entsteht als e-Autos mit Person an Board in „Genialer“ Form..

Und schon ist geringerer CO2 Ausstoß bei gleichem Verkehrsaufkommen möglich.

Danke f√ľr ihr Kommentar zu meiner EU-Petition, Meetup Teilnahme oder freie Spende. Mit den Spenden k√∂nnten Driving Power Packs realisiert werden.

VonI21_chef

Scooter battery pack

This Idea is describes a device for charging an e-car. From my point of consumer-understanding.. An energy-power pack installed on a trailer hitch is possible! A trailer coupling can hold up to 240 kg. So you can take a lot of battery with you. Even at the price getting an heavier e-car. The more flexible range with available driving packs on the go is simply awesome!

VonKarin

Self Driving Power Packs

Definition: Eine „Driving Power Pack“ bzw. fahrende Packung ist ein Elektroauto, wo keine Personen drinnen sitzen.

Praktisch! Diese – selbstfahrende – Packung k√∂nnte aus unterschiedlichen Elektrogeneratoren etwa Methanol-Wasserstoff, Dieselgenerator oder Batterien bestehen. Es handelt sich um ein fahrendes Ladeger√§t f√ľr Elektroautos. Ein Anschluss #eCar_REAR_connection_option am Elektroauto ist nat√ľrlich notwendig. Klar.

Solche Ger√§te w√ľrden eine Entwicklung zu mehr Sicherheit, mehr Reichweite und mehr Komfort f√ľr die Fahrg√§ste – die im Elektroauto sitzen – bringen.

Es entsteht mehr Komfort allein aus der Tatsache, dass mehr Platz durch den kleiner werden Batterien im Elektroauto zugunsten etwa tieferen Einstieg f√ľr Fahrer und Fahrg√§ste entstehen k√∂nnte. Genial!!

Die Elektroautoindustrie braucht uns, damit Elektroautos so entwickelt werden, dass diese flexibler gestaltet werden; fahrenden Power Banks oder fahrende Generatoren umgehen können und vielleicht doch der Mega Blackout verhindert werden kann.

Daher unterst√ľtze die EU-B√ľrgerinitiative vor allem f√ľr kleinere, leichtere, kilometerm√§√üig limitierte Elektroautos https://www.europarl.europa.eu/petitions/de/home f√ľr eine einheitliche #eCar_REAR_connection_option, www.bit.ly/Eu4Packs und f√ľr #DrivingPowerPacks.

Danke!

VonI21_chef

EU B√ľrgerpetition

f√ľr mehr Aufmerksamkeit an der Idee: #DrivingPowerPacks

Danke f√ľr Deine Unterst√ľtzung hier:

https://www.europarl.europa.eu/petitions/de/petition/view/17743

Unsere Vorstellung von Batterieladen wird irritiert, wenn der Anschluß nicht seitlich ist, aber warum?

Ein eCamper mit #eCar_REAR_connection_option

Aktuelle Elektrofahrzeugmodelle können nur im Stand aufgeladen werden, weil nur seitlich eine Lademöglichkeit existiert.

Das Gewicht der Elektrofahrzeuge steigt, je mehr Akkus eingebaut werden und je mehr Reichweite wir Konsumenten wollen. Elektroautos werden damit zu propriet√§ren, tonnenschweren Heizplatten mit Personen am Bord! Ich pers√∂nlich habe Angst in diesen tonnenschweren Elektroautos, die ja auch Unfallsch√§den anrichten k√∂nnen wie schwere LKWs…

Zudem stellt sich die Produktion von Akkus als sehr umweltsch√§dlich heraus. Daher ersuche ich bei Elektrofahrzeugen steuernd einzugreifen, damit weniger gesamt√∂kologisch, √ľberbordende tonnenschwere Akkus eingebaut werden. Es muss ein Verh√§ltnis ‚ÄěNutzlast zu Batteriegewicht‚Äú bei den steuerlichen Abgaben ber√ľcksichtigt werden. Und zus√§tzlich muss die Option entstehen, dass w√§hrend der Fahrt #drivingPowerPacks – wie ich mir erlaube dies zu nennen – diese Elektroautos laden und entladen k√∂nnen. Diese #drivingPowerPacks k√∂nnten sicherer sein. K√∂nnten viel h√§ufiger eingesetzt werden. Diese Driving Power Packs k√∂nnten optional eingesetzt werden und sie k√∂nnten Elektrogeneratoren sein, wenn diese √∂kologischer als Akkus sind. Die Packs k√∂nnte es auch erlauben, dass Energie im station√§ren, h√§uslichen Bereich bereitgestellt werden kann. Diese Akkus, #drivingPowerPacks oder Anh√§nger k√∂nnten im allt√§glichen Betrieb getauscht werden. Ja, k√∂nnten irgendwann selbstfahrende Packs werden, die effizienter gen√ľtzt werden. Okay, dies ist ein gewagte Idee. So eine Idee √ľberlassen wir lieber Google, Amazon und Amerika.. ūüôā

Can packs solve our crises about lithium extraction, CO2 emission or even blackout scenarios?

Yes!

Neben weniger Individualverkehr bei vielem Verkehrsteilnehmern, könnten #drivingpowerpacks einen Umweltbeitrag leisten!

Daher fordere ich Steuern und Rahmenbedingungen, die die Konstruktion von LEICHTEREN Elektroautos fördern und letztlich sinnvollere, GERINGE Reichweiten haben.

A generator for an electric car could be similar to this.
An idea out of Driving Power Packs. It looks like a car from Maserati.

Daher die Forderung an die Elektroautoindustrie, dass im Heckbereich Strom – vorzugsweise 40 bis 1000 Volt Lade/Entladeanschluss – w√§hrend der Fahrt serienm√§√üig und model√ľbergreifend gegeben sind.
Die „Verkaufskrise“ die mit den leichteren Elektroautos aufkommen mag, k√∂nnten wir mit dem entwickeln und produzieren von hocheffizienten aber teuren Hypridmotoren, Brennstroff-Motoren in die Packs auslagern…

Alles klar!

Danke f√ľr deine Unterschrift auf diese Initiative.

https://www.europarl.europa.eu/petitions/de/petition/view/17743

VonI21_chef

An e-car needs e-power on the road!

Why is the concept of ‚Äúe-power charging while driving‚ÄĚ unthinkable for modern e-cars?

Who wins with proprietary drive technology like those used in all cars?

Well, I think we all want to share e-power and not our „rolling living room boxes“….

So please, please Vote eu4packs Petition(EU Anmeldung)

 

VonKarin

Technologie von morgen

Leider, Herr @AndersIndset ein Fehlglaube, dass die Menschheits- bzw. die Umweltkrise NUR Рwie sie sagen Рmit der Technologie von morgen gerettet werden kann.

Sehr geehrter Hr. Anders Indset!

Ich lauschte gerade ihre Beitr√§ge bei Fr√ľhst√ľck bei mir / Oe3.orf.at. (Sept 2021)  https://twitter.com/AndersIndset

Ich m√∂chte Sie auf meine Seite www.drivingpowerpacks.com f√ľhren aber vor allem hinweisen, dass die Menschheits- bzw. die Umweltkrise nicht NUR – wie sie sagen – mit der Technologie von morgen gerettet werden kann! Das ist leider eine oberfl√§chliche Arguments Linie und alle Modellierer von Menschen(So k√∂nnten Philosophen sich ja auch nennen) sollten diesen Pro-Vision√§ren Technologie Retter Ansatz nicht einfach so reflektieren.

Meiner Ansicht und – ich bitte Sie dies in ihre Vortr√§ge mit einflie√üen zu lassen – sind Globale Rahmenbedingungen, Steuern, Abgaben, k√ľnstliche Vorgaben – so unpopul√§r diese auch sind – der einzige Motor um die Menschheit bzw. Umweltprobleme bessern zu k√∂nnen. Und zwar, deswegen, weil die n√§chste Generation, der Nachbar nicht im Fokus unseres unmittelbaren Handelns ist. Wir sind uns immer selbst am n√§chsten. Wir haben keine Gef√ľhle f√ľr Dinge die wir nicht unmittelbar verstehen, sehen, schmecken, ertasten, f√ľhlen oder nicht in unserer N√§he sind… Ihre Technik-Glaube Ansatz ist weiter nichts als eine Fortsetzung von bestehendem Wunschdenken.

Und ja jeder Techniker kauft sich Modernes AUCH aus l√∂blichen Zielen(Umweltfreundlicher..) heraus… Nur dies ist zwischenzeitlich zu wenig!!!! Und wenn es unsere Kinder gef√§hrdet, ist es aber schon zu sp√§t..

Und der erwähnte Nachbar, hat jetzt viel weniger und vielleicht später mehr und könnte ein andere Frau, ein anderes Kind oder eben ein anderes Land sein, dass aktuell weniger hat, aber global und menschlich gesehen wurscht.

Bez√ľglich Technologie von morgen z√§hle ich hier drei bekannte Beispiele auf, die der Menschheit als L√∂sung vorgestellt worden sind. Bin sicher es gibt noch viel mehr Beispiele:

die Atomindustrie, die End-Entsorgung nicht gelöst hat,

die Autoindustrie keine brauchbaren Dieselkatalysator bauen konnte(Dieselskandal),

die Kunststoffindustrie unsere Fortpflanzungsf√§higkeit gef√§hrdet wegen den produzierten Feinstaub…..

die Erfindung von Stahlbeton und die damit einhergehende Meeressterben und Artensterben..

die Kunstd√ľngerindustrie, die uns versprach, den Hunger der Welt zu besiegen.

Es wurde viel, viel versprochen und es zeigt, dass hier keine L√∂sung kommt. Es passiert einfach so, dass wir Menschen zu gutgl√§ubig sind. F√ľr die neuen Probleme fehlen einfach die Leute.. Es wird sicher nie die Arbeit ausgehen um die neuen Probleme zu beseitigen‚ĶVielmehr existieren mehr Probleme, die wir Menschen nun l√∂sen m√ľssen. Ob KI da hilft, wie sie meinen mag ich hoffen, aber die Realit√§t der n√§chsten Generation wird es nicht besser gehen, weil wir uns auf die KI verlassen haben.

So alles Gut. Denke, dass ich keine Antwort bekomme daher zum Schluss was Positives.. Positive Denken ist immer gut, funktioniert in gesunden Umfeld ja und es vermehrt sich eben auch wie Liebe, Freundschaft und diese Dinge. Daher Alles Gut und vielleicht erkl√§re kann ich ihnen meine Vision von
‚ÄěVerteilen/Teilen von Energie‚Äú www.drivingpowerpacks.com

Unterst√ľtzen sie meine Petition: bit.ly/Eu4packs bzw.

‚ÄěVerteilen von Boden‚Äú  EU Petition f√ľr eine Leerstands-Abgabe von versiegelte Fl√§chen, statt Autoparkpl√§tze und Einkaufszentren braucht es wilde Natur und ungez√§hmtes Wachstum von Artenreichtum.. 

Mit freundlichen Gr√ľ√üen

der Eigent√ľmer dieser Seite.

C.

VonKarin

Pitching Driving Power Packs

Elektrische Strom-Generator-Ladespeicher-Anhänger

Die Autoindustrie ist gerade dabei all unsere Ressourcen in elektrisch betriebene Fahrzeuge zu stecken. Dabei stoßen sie unter anderem auf zwei Problembereiche:

  • Autonomes Fahren von diesen elektro-Fahrzeugen soll damit f√ľr alle m√∂glich werden und ein weiterer Bereich, oder mehr Frage:
  • Sind genug Rohstoffe, Lithium Batterien oder andere seltene Stoffe da, um all die elektro-Fahrzeuge mit Batterien vollzustopfen.

Die Industrie versucht uns zu √ľberzeugen, dass autonomes  Fahrern g√ľnstiger ist, aber all diese Komponenten, Computer, Netzwerk und Hardware kostet auch wieder Ressourcen und verbrauchen verh√§ltnism√§√üig viel CO2. Obwohl der Mensch nach wie vor besser und vor allem mit weniger Energie auskommt. Und ja er kann auch f√ľr seine Fehler verantwortlich gemacht werden.

Wie sieht es mit dem zweiten Bereich den Rohstoffen bzw. Batterien aus. Dazu m√ľssen wir aus dem Auto austeigen, um hier etwas auf die Bremse zu dr√ľcken bzw. auf die Gestaltung eingreifen, damit es effizienter und weniger Rohstoffintensiv wird! 

Weil Automobile sind leider nicht so gebaut, wie wir diese brauchen.

Mit der Elektrifizierung des Antriebs, dem setzen auf GRID-Power Technologie kommen ganz neue Anwendungsmöglichkeiten hinzu. Auch der Komfort im Elektroauto steigt enorm an. Der Luxus von großen, riesigen Autos wird zur selbstverständlichen Sache.

Das Gestalten von fahrenden Strom-Generatoren soll die Mission von meinen Unternehmen sein. Ich nenne diese Fahrzeuge Driving Power Packs.

Damit wird die Reichweite und den Komfort im Elektroauto bleiben. Erlaubt einen Mittelweg zwischen totalem autonomem Fahren und selbstbestimmten Fahrspaß.

Die M√∂glichkeit meine DPP ‚ÄěFahrenden Strom-Generatoren‚Äú doch die meiste Zeit f√ľr andere Dinge zu verwenden als f√ľr die lange Ausfahrt, erlaubt Unmengen von Vorteilen

  • f√ľr die Form von Elektroautos,
  • f√ľr das Gewicht von Elektroautos,
  • f√ľr die Fahrleistung und nat√ľrlich auch f√ľr die Umwelt.

Ich m√∂chte mit geringen Mitteln, Prototypen von Driving Power Packs entwickeln bzw. bestellen k√∂nnen, um die Sinnhaftigkeit von diesen Ladeger√§ten zu beweisen. 

Und vielleicht springen Autohersteller auf diese Idee auf und nehmen diese Packs in ihr Produktpalette auf. Damit diese von Tankstellen, Garagenbesitzern, von uns eben geladen, gekauft, zum Fahrspaß verwendet, den Fernverkehr oder einfach anderen bereitgestellt werden könnten.

Unterst√ľtzen Sie dies!

Unterst√ľzen Sie dies!

In dem Sie beim Kauf von ihrem Elektroauto darauf achten, dass dies eine Möglichkeit hat e-Extender bzw. DPPs währende des Fahrens, also einen FAHRENDEN Ladegenerator anhängen kann.

Unterst√ľtzen Sie dies!

In dem Sie DPPs Prototypen entstehen lassen und DPPs „vorbestellen“:

    VonKarin

    Autodrom

    Sind Sie schon mal Autodrom gefahren?

    Autodrom
    Autodrom-Fahrzeug funktionieren u.a. √ľber eine Strom-Verbindung hintern dran. War das genial, nicht auf der langen Seite sondern hinten raus, wo es keinen st√∂rte. ūüôā Danke!
    Elektroautos mit Anschl√ľssen an der Seite sind ein Scherz, bitte aufh√∂ren!

    https://www.twitter.com/#ecar_REAR_connection_option

    VonI21_chef

    Methanol-Wasserstoff Antrieb

    Um nicht all zu riesige, verschwenderische Batterien in Elektroautos verwenden zu m√ľssen, k√∂nnten Methanol-Anh√§nger, die Elektroautos zu mehr Reichweite verhelfen.


    Ein Methanol-Generator löst aus dem Methanol den Wasserstoff heraus um anschließend in Elektrizität umzuwandeln..

    Genau die Elektrizit√§t, die ein Elektroauto braucht. Und es braucht auch nicht ein Elektrofilter sein, wie diese von Gumbert.. sondern einfache praktische e-SUV’s, wo Auto-Renn-Niedlich-Design nicht gefragt ist…

    Mit einer F√ľllung – leicht bef√ľlltes Methanol – schaffen meine Autos bis zu 1000 Kilometer Reichweite!

    Roland Gumbert

    VonI21_chef

    e-BMW & tail connection!

    Es sieht fast so aus, als ob die e-BMW’s Modelle es erlauben, dass während der Fahrt Strom zum e-Auto geschaltet werden kann.

    Achtung fertig los, damit kann sich ein Markt um fahrende Power entwickeln, cool!

    VonI21_chef

    ++ Aktuelle Meinung √ľber VW ID.4 ++

    Wau, 2 Tonnen Batterien und Stahl f√ľr vielleicht bis zu 5 Personen. Wozu? Um vielleicht irgendwann 500 Kilometer fahren zu k√∂nnen?! Darf mit solchen schweren e-Fahrzeuge auf schlechten Stra√üen gefahren werden? Schlechte Stra√üen gibt es. Denken Sie nur an Stra√üen und Br√ľcken wo keine LKWs erlaubt sind. …. Artikel gefunden am 11.06.2021 hier:
    https://www.diepresse.com/5992013/fast-schon-normalo-elektro-ohne-abenteuer?from=rss

    Unterst√ľtzen Sie meine EU-Petition f√ľr leichtere Autos – mit einer Registrierung geht dies – hier

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