Dear friend* and supporter*! please read this - also because of my conviction about the foresight of EU legislation - very competent notice. And thank you for your votes so far. The author of this notice promises that the EU is already, or will be shortly, in place. Well, his words may be true. We should continue persistently question how…
Für 500 Kilometer braucht es vielleicht 4-5 h Stunden Autofahrt. Eine Pause von 10 Minuten pro 1h ist absolut gesund und richtig. Okay, aber warum müssen Elektroautos entworfen werden, die eine höhere Reichweite haben. Mit 500 Kilometer kommen wir schon sehr, sehr weit. Lange Entfernungen könnten mit Zug, Bus oder Flugzeug gemacht werden. Warum sind wir Autofahrer* dazu nicht bereit?…
Who wins with more heavier e-power and what? Which e-car model will support „loading on the road“? Which driving pack supports „epower to the grid“ Please Vote bit.ly/eu4packs
Wenn ihr e-Auto in ihrer Garage steht, sind Sie auch zu Hause :-) :-) und verbrauchen viel und vermehrt Strom. Aber stimmt, wieso verwenden Sie dann nicht den Strom von ihrem e-Auto? Warum erlaubt die Auto Industrie nicht, dass ihr e-Auto über etwa AC 400 Volt Type-2 Wall-Power Stationen "Strom zurück in ihr Haus liefert!" Die Technik könnte es! AC/DC…
Sponsor in a great idea, sponsoring for your future and in e-cars! I’m a teacher and founder of this e-car idea at www.drivingpowerpacks.com I believe we as human haven’t recognized how and where e-power can be delivered to consumers such as wheelchairs or e-tracks, e-living houses or even e-cars. Image you invest in a simple idea that changes e-cars, energy…
Ja und Nein. Es ist noch nicht verloren. Mit Deiner Unterstützung Real via Sponsoring, via Zustimmung auf https://bit.ly/eu4packs oder dein Interesse an Bidirektionale, während der Fahrt mögliche Ladeelektronik. Diese kommt vor allem VW einfach nicht in den Sinn. DANKE! No, as soon as we all want to share energy Eg via your driving power pack the idea keeps valid. https://bit.ly/eu4packs
Wir sind gerade drauf und dran all unser Können und unsere Ressourcen in e-Mobilität zu stecken. Meiner Ansicht wird dieser Industrieentwicklung von Themen flankiert wie: sollen nur selbstfahrende, autonome e-Autos unterwegs sein und ob es genug Ressourcen, Lithium Batterien oder ähnlichen Materialien gibt. Die Industrie versucht uns zu überzeugen, dass wir uns nicht mehr auf den Autofahrer verlassen sollen, sondern,…
Um nicht all zu riesige, verschwenderische Batterien in Elektroautos verwenden zu müssen, könnten Methanol-Anhänger, die Elektroautos zu mehr Reichweite verhelfen. Ein Methanol-Generator löst aus dem Methanol den Wasserstoff heraus um anschließend in Elektrizität umzuwandeln.. Genau die Elektrizität, die ein Elektroauto braucht. Und es braucht auch nicht ein Elektrofilter sein, wie diese von Gumbert.. sondern einfache praktische e-SUV's, wo Auto-Renn-Niedlich-Design nicht…
Es sieht fast so aus, als ob die e-BMW’s Modelle es erlauben, dass während der Fahrt Strom zum e-Auto geschaltet werden kann. Achtung fertig los, damit kann sich ein Markt um fahrende Power entwickeln, cool!
Wau, 2 Tonnen Batterien und Stahl für vielleicht bis zu 5 Personen. Wozu? Um vielleicht irgendwann 500 Kilometer fahren zu können?! Darf mit solchen schweren e-Fahrzeuge auf schlechten Straßen gefahren werden? Schlechte Straßen gibt es. Denken Sie nur an Straßen und Brücken wo keine LKWs erlaubt sind. .... Artikel gefunden am 11.06.2021 hier: https://www.diepresse.com/5992013/fast-schon-normalo-elektro-ohne-abenteuer?from=rss Unterstützen Sie meine EU-Petition für leichtere…